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7月10日，中国在海上成功实现了运载火箭的可控回收，这是该国首次达成此项成就，并且在全球范围内首创了海上网系回收技术。

此次历史性的海上回收过程被中央广播电视总台的记者独家记录。

火箭回收的必要性何在？

7月10日，中国南海见证了一场极具未来感的科技壮举。长征十号乙新型火箭成功发射后，其一子级精准返回，并被回收船上的回收网成功捕获，标志着中国火箭回收技术的里程碑。

将火箭子级回收比作从百层高楼精准地将一支笔投进笔筒，这一类比仅揭示了部分真相。火箭从太空返回地球堪称一场“极限微操作”。在超过100公里的高度，火箭需应对不断变化的环境，保持垂直姿态，避免翻滚，并精确控制发动机点火以减缓速度至最低。整个过程的复杂程度不亚于将火箭送入太空。那么，为何要投入巨大精力攻克火箭回收技术？

首先，从经济角度考量。当前，发射卫星和建造空间站所用的火箭多为“一次性产品”，成本从数千万到数亿元不等。据火箭公司披露，一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是最大的开销。例如，SpaceX通过回收一级箭体，已将发射成本降低至原先的十分之一。为提升中国商业航天在国际市场的竞争力，必须将“一次性耗材”转变为“可循环利用的部件”。

其次，从产业发展角度分析。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请，这是基于“先申报先使用”的规则，为抢占太空经济的核心战略资源——轨道和频谱。截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占据全球在轨活跃卫星的六成以上。中国规划的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模虽有2万多颗，但目前实际在轨卫星总量相对较少，例如千帆星座在6月份公开数据显示在轨卫星为200颗。根据计划，千帆星座需在2030年前完成超万星组网。因此，尽管中国已能实现“一箭18星、20星”的发射能力，但仍面临数万颗卫星的缺口，这亟需突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”需求。

长征十号乙此次实现的技术突破尤为关键，其采用的“海上网系回收”技术是全球首创，无需火箭携带沉重的着陆腿，而是通过巨网直接将其捕获。

除了国家队，中国民营航天也在积极推进可回收技术。今年已有约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种技术路线上取得进展。此次成功回收的消息也引发了对朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术新进展的关注。

总而言之，火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。掌握低成本、高频次进入太空的能力，将为参与“星辰大海”的竞争赢得更多先机。